アメリカンタイプのバイク、スクーターのメンテナンス（バイクユーザー車検の基礎知識）

アメリカンタイプのバイク、スクーターのメンテナンス

車検証の寸法通りとなっているかを確認します。
バッテリーとブレーキフルードが特殊なので注意が必要です。車検整備代は、ビッグツインでバイク屋さんに依頼すると４万円程度となります。

●フロントブレーキ
走り方によって異なりますが、通常ブレーキパッドは１万キロ位持ちます。
残り代を確認しておきましょう。

●ブレーキフルード
シリコン系のＤＯＴ５を使用しているので、吸湿性が高く傷みがちとなっています。
1年に1度（少なくとも2年に1度）は交換します。

●リヤブレーキ
リヤのブレーキパッドは１万キロ位持ちますが、フロントより早く減るため、注意が必要です。

●スパークプラグ
大量のガスを加速ポンプで供給する傾向であり、かぶり気味となっていますから、必ず新品にしておきます。予備のプラグも必要です。

●バッテリー
国産車では起こらないようなトラブルもあります。（振動で極板が落ちるなど）
純正以外のものの場合は、ターミナル部が振動で破損することもあります。

●オイルフィルター
オイルフィルターエレメントがカートリッジ式の場合、オイル交換2回につき1回は交換しましょう。

●エンジンオイル
メーカー指定では4000キロ毎に交換となっていますが、日本の道路は信号が多いため、2000キロくらいで交換したほうが良いでしょう。
2500キロでオイルが1リットル減ることもありますので、チェックはまめに行いましょう。

●ミッションオイル
車検のときに交換しておきますが、オイルは純正が良いでしょう。

●オイルシール類
エンジンやミッションまわりのシール、ガスケットがだめになるとオイル漏れにつながります。

●フロントホイールベアリング
ベアリングには水が入りやすいため、車検時にグリスアップを行います。

●チェーン、ベルト
チェーンとベルトドライブがありますが、チェーンの寿命は走行約１万キロとなっています。

スクーターのメンテナンスは、樹脂製カバーで覆われているために大変です。

●ＬＬＣ
ＬＬＣのリザーバータンクはハンドル部のカバーを外すところにあります。
変色の度合いや量で疲労具合を判断します。

●バッテリー
メンテナンスフリーのバッテリーでは液量の点検は必要ありませんが、端子部のナットのサビや緩みを点検しておきます。

●駆動系
多くのスクーターはゴム製のＶベルトを使用していますので、2万キロごとに交換すると良いでしょう。

●スパークプラグ
作業し難いものとなっていますが、車検ごとに交換しておきましょう。

●ブレーキ
ブレーキの点検は初心者には難しいため、業者に頼み、その際にメンテナンスの方法やコツをつかんでおくと良いでしょう。

●マフラー
マフラーはリヤホイールに直付けとなっているため、ブラケットのボルトが緩んでいないか確認します。

ユーザー車検にはメリットもデメリットも存在します。車検をきっかけにして、愛車をプロに見てもらうことは、長い目でみると安くすむことにもなることもあります。プロに頼む場合は、全国２４３店舗の実績　「ホリデー車検」をオススメします。詳しくは、ホリデーＨＰへ

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